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跑车的卡友都知道，如今是互联网时代，只要手机上下载一个拉货APP，实名认证之后，在家就能轻松找货源了。

这不仅，解决了司机找活的苦恼，还节约了成本。同时又省去了路边趴活的煎熬，此举可谓大快人心。

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但，好景不长，经过一段时间的运作，卡友们就会慢慢发现，随着大量货车的加入，平台也越来越豪横霸气了。

强大起来的平台，一改往昔的慈眉善目，露出了狰狞的嘴脸，抛弃了先前的承诺，不断修改规则，提高抽成、会员费，把魔爪伸向司机的钱包。

许多卡友鉴于平台的淫威，被逼无奈都签了字，因为摆在眼前的只有两条路可走，要么退出，要么屈服。

就拿车贴来说吧，国家明文规定，车身广告不准超过全车的三分之一，违者罚款扣分。

可它们偏偏跟国家作对，把车厢喷的满满的，根本看不出原来的模样。

有的非营运面包车，明知不能拉货，他们也来者不拒，一律给办理注册，贴的后玻璃都是广告，出了事故，保险公司还拒赔。

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找他们协商解决，根本就爱搭不理的，球踢的比国足还有水平。

以至于，遭到很多卡友的不满与投诉。

因此，遭到有关部门，屡次三番的约谈，虽然责令它们限期整改。可到最后，结果也差强人意。

我从事货运二十年，从开始的路边趴活，到初起的58速运、货拉拉，再到现在的运满满，可以说，亲眼见证了它们由弱到强的全部过程。

谁都知道，天下没有免费的午餐，人家也不可能免费为我们服务，毕竟手底下一大帮人，要吃饭、要发工资。收取一定的费用也合情合理，这个大家都能理解与接受。

但，如果为了日益膨胀的胃口，来拿司机的利益填饱，就有点太过了。

看看如今的社会，除了运费没涨，你说还有什么没涨价的。油价、过路费，人工、保险…

再这样搞下去，司机别说养家了，恐怕连自己都难养活了。

谁都期盼国家出手，统一监管这些货运平台，别再让它们搅局货运市场了。

来根据车型，货物分类，制定一个相对公平的价位，让卡车人能够获取合理的报酬。

希望取消他们的定价权、关闭它们的内部导航规划，会员费、抽成，必须二选一，不准同时重复收费，榨取司机的血汗钱。

约谈也过一段时间了，目前看没见有什么成效。

其实，当约谈不能起到震慑作用时，国家不妨给他们点厉害尝尝，让它们知道，国家的公信力是不可挑衅的，狂妄是要付出代价的。

退一步说，实在不行就把他们收回合并一起，就像出租车统一管理，明码标价。

为了不忘记它们对社会作出的贡献，每个平台上取一个字，名字就叫“快运货”，我们卡友听着就来劲。

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